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K바이오 잇단 ‘빅딜’…SK바이오팜 1.1조 베팅, 올해 기술수출 16조_我的网站

一 |     이동훈 SK바이오팜 대표가 26일 서울 소공동 웨스틴조선서울에서 열린 기자간담회에서 후기 임상 단계의 뇌전증 신약 후보물질 도입에 대해 설명하고 있다. 뉴스1 K바이오가 신약 기술을 사고파는 ‘빅딜’에 속도를 내고 있다. 한미약품이 3조원 대 기술수출에 성공한 데 이어 SK바이오팜은 1조원 대 투자로 신약을 사들였다. SK바이오팜은 26일 미국 바이오기업 바이오헤이븐으로부터 뇌전증 신약 후보물질 ‘오파칼림’과 후속 후보물질, 신약 발굴 플랫폼(기반 기술)의 독점 권리를 확보했다고 밝혔다. 계약 규모는 최대 7억9500만 달러(약 1조1000억원)다. 이 가운데 반환 의무가 없는 선급금이 4억 달러(약 5540억원)로 절반 이상이다. 개발·허가 단계에 따라 최대 3억9500만 달러(약 5470억원)의 기술료를 추가 지급한다. 오파칼림은 뇌 신경세포의 과도한 흥분을 억제해 발작을 조절하는 ‘먹는 뇌전증 치료제’ 후보물질이다. 기존 치료제로 발작이 충분히 조절되지 않는 성인 부분발작 환자를 대상으로 글로벌 임상 2·3상이 진행 중이다. ━ “게임의 규칙 달리 가져가겠다” 올해 말 첫 주요 임상 결과를 확보하고, 2028년 두 번째 임상 결과를 거쳐 이르면 2029년 미국 시장에 제품을 출시할 계획이다. 자체 개발한 뇌전증 신약 ‘세노바메이트(미국 제품명 엑스코프리)’로 구축한 150명 이상의 미국 영업조직을 활용해 두 번째 신약도 직접 판매한다. 오파칼림은 엑스코프리와 같은 뇌전증 치료제지만 SK바이오팜은 두 제품이 경쟁하기보다 보완할 것으로 봤다. 엑스코프리는 주로 뇌전증 전문의가 처방한다. 이와 달리 오파칼림은 임상에서 부작용이 상대적으로 적게 나타나 일반 신경과 의사까지 처방 대상을 넓힐 수 있다는 게 회사 측 판단이다. 이동훈 SK바이오팜 사장은 이날 기자간담회에서 자금 여력에 대해 “현금 압박은 없다”며 “추가 도입이나 인수 가능성도 완전히 열려 있다”고 말했다. 이어 “이제는 글로벌 제약사로 가는 다른 리그에 왔다. 게임의 규칙을 달리 가져가고 싶다”고 했다. 엑스코프리 한 제품을 넘어 여러 신약을 미국에서 직접 판매하는 글로벌 바이오 기업으로 도약하겠다는 의미다. ━ K바이오, 기술수출 규모도 질도 달라졌다                    정근영 디자이너 국내 제약·바이오 기업의 신약 기술수출도 잇따르고 있다. 한국제약바이오협회에 따르면 올해 기술수출은 12건으로, 계약 규모가 공개된 9건의 총액은 15조9000억원대다. 조 단위 계약만 4건이다. 한미약품은 최근 비만 신약 후보물질 ‘HM17321’을 글로벌 제약사 로슈의 자회사 제넨텍에 최대 23억500만 달러(약 3조2000억원)에 기술수출했다. 양뿐 아니라 질도 개선되고 있다는 평가다. 과거엔 전임상 단계의 초기 기술을 이전하는 사례가 많았다면, 최근에는 임상에서 어느 정도 검증된 신약 후보물질과 플랫폼 기술의 수출이 늘면서 선급금 등 계약 조건도 유리해지는 추세다. 이현우 한국제약바이오협회 글로벌본부 상무는 “2020년 이후 기술수출 규모와 기업 저변이 지속적으로 확대하고 있다”며 “국내 제약·바이오 산업이 내수 중심에서 글로벌 경쟁력을 갖춘 산업으로 성장하고 있다는 중요한 증거”라고 말했다.。    8月5日，杭州政府发布《关于杭州市城市轨道交通9号线二期工程7座车站站名的批复》。批复的各站站名如下：1.康信路站。

二 | 位于荷禹路与康信路交叉口，沿荷禹路南北向布置。2.兴元路站。位于荷禹路与兴元路交叉口，沿荷禹路南北向布置。3.康泰路站。位于康泰路与顺达路（规划名）交叉口，沿康泰路东西向布置。4.泉漳站。位于康泰路与星河路交叉口，沿康泰路东西向布置，位于泉漳村范围内。5.兴盛路站。位于康泰路与兴盛路交叉口，沿康泰路东西向布置。6.港北路站。位于港北路与运城街交叉口，沿港北路南北向布置。7.塘栖站。位于绿荫街与塘栖路交叉口，沿绿荫街东西向布置，位于塘栖镇范围内。地铁9号线二期工程线路南接已运营9号线龙安站，向北延伸至塘栖站，线路全长约10公里，全部为地下线。全线设置7座地下车站，同步配套建设昌达路车辆段。线路走向沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设。待9号线二期开通后，杭州地铁9号线全线总里程将达到39.6公里，线路串联起观音塘、钱江新城、临平老城、东湖新城、塘栖古镇，形成一条贯通杭州主城至临平北部的轨道交通纵向通道。

三 | 据了解，9号线二期是杭州地铁四期工程中进度较快的线路。今年1月，项目实现全线洞通，成为四期首条完成隧道全线贯通的线路，7个盾构区间全部完成掘进，地下隧道骨架成形。截至目前，车站主体结构施工已全部完成，其中兴盛路站更是杭州地铁四期首个完成主体验收的车站。6月，工程顺利实现正线短轨通，钢轨铺设全部到位，建设重心从地下土建转向轨道焊接、线路精调、机电设备安装、车站内部装修以及风亭、出入口等附属结构施工，各工作面同步加紧推进。预计今年年底具备通车条件。这条线路的落地，将补齐临平北部轨道交通短板。

四 | 一方面覆盖东湖新城北部大片居住区，方便荷禹路沿线居民快速往返钱江新城、主城区，大幅缩短通勤时间；另一方面地铁首次直达塘栖古镇核心区，既便利当地居民日常出行，也为主城去往塘栖的文旅客流提供便捷的公共交通选择，激活塘栖文旅消费潜力，推动临平北部板块融合发展，助力塘栖更好融入杭州都市圈。未来，市民乘坐9号线，可便捷换乘其他地铁线路通达火车东站、萧山国际机场等重要交通枢纽，临平北部居民出行将迎来质的提升。

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Published on:18:21:48