中国最强音

红利投资的本质：“稳定”和“大方”一样重要_我的网站

一 |     　　2026成都车展开幕之时，华为智能化技术赋能的汽车品牌正在悄然迭代。　　“智界正在申请国内多个城市的L3级自动驾驶道路测试牌照，包括智界V9等多款车型。

二 |     　　很多投资者在红利投资中或许存在一个误区：分红金额越高的公司，投资价值就越高。　　但从长期投资视角来看，红利投资的核心真谛，从来不是追逐企业一时的大方分红，而是坚守长期稳定的分红收益。那些分红比例畸高、分红金额波动剧烈的企业，短期看似投资回报丰厚，但这类企业往往通过透支盈利、调节分红节奏制造优质假象，背后隐藏着极大的不确定性，是典型的高风险分红陷阱。”8月21日，有智界汽车高层在成都车展现场向财联社记者透露。　　而红利指数的编制规则，恰好可以从根源上规避这类分红陷阱。比如中证红利指数要求入选标的必须满足连续三年现金分红、股息支付率维持在合理区间，并依托近三年平均股息率择优排名，三大条件层层筛除透支分红、分红不稳定的标的，最终挑选出100只个股纳入成份股。此前一日，智界RX开启预订，共光路舱内激光雷达版预售29.98万元起，L3级自动驾驶架构版预售价格35.98万元起，后者配备38个融合感知传感器，包括896线双光路图像级激光雷达与3颗高精度固态激光雷达等。　　业界普遍认为，L3是“华系车”品牌当下最核心的迭代、升级方向。

三 | 不久前，L3级、L4级自动驾驶强制性国标获批发布，拟于2027年7月1日起正式实施。　　红利指数打包一揽子个股，能够分散投资，有效降低单一个股波动带来的投资风险，是普通投资者布局红利资产的高效工具。　　在实操布局中，易方达基金旗下的红利低波ETF易方达（563020，联接基金A/C/Y：020602/020603/027261）、红利ETF易方达（515180，联接基金A/C/Y：009051/009052/022925）、恒生红利低波ETF易方达（159545，联接基金A/C：021457/021458）等红利指数产品均采用市场最低一档的0.15%/年管理费率，助力投资者低成本布局红利资产。“目前距离（L3级自动驾驶强制性国家标准）实施还剩下不到一年，进入了倒计时阶段，届时大家就可以体验到L3了。责任编辑：孙同怀。”华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东表示。　　车展现场，于上月获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照、首款L3级自动驾驶架构设计的豪华硬派SUV——享界G9出现在鸿蒙智行与北汽展台。最新数据显示，享界G9上市24小时大定突破5000台。同时，定位于家用MPV的享界V8完成首发亮相。

四 | 　　江汽集团在本届车展现场设置了尊界专区，并带来尊界V800、尊界S800 Grand Design典藏大观等车型，其中尊界V800/V680已获批合肥市L3级自动驾驶测试牌照。8月19日，江淮汽车披露2026年半年报，实现二季度亏损大幅收窄，尊界品牌的助推效果开始初步显现，　　除鸿蒙智行“五界”外，华为乾崑合作品牌亦在L3方面加速提前布局。　　车展前夕，岚图追光S、奕境X9相继发布。

五 | 其中岚图追光S的虎踞底盘拥有R-EPS助力转向系统，可适配L3级智驾方案，该车将华为乾崑四激光智驾带入到了20万级市场。　　“关于L3，岚图一直在积极布局。

六 | 去年已经有L3相关车型在道路上进行测试，泰山系列车型也具备L3级智能辅助驾驶架构能力。目前岚图已经具备了相应的技术储备，后续国家相关法规一旦实施，我们会根据政策节奏，适时推出对应产品。”岚图汽车董事长卢放表示。　　L3规模商业化进入倒计时的当下，车企也在积极推进L4的发展。成都车展开幕当日，中国一汽董事长、党委书记邱现东在中国一汽2026年科技大会上表示，中国一汽将明确突破L4自动驾驶技术、新一代智能座舱与车载智能体技术、整车操作系统技术、全固态电池技术等十大重点技术任务。（文章来源：财联社）。

Current article:http://6n7sxd.yofateeikengyeche.cfd/list_fwzwsu/uqdq2.html

Published on:21:39:33